EV จีนพุ่งแรง แต่เจอศึกใหญ่รีไซเคิลแบตเตอรี่หมดอายุ (ที่มา ฐานเศรษฐกิจ)
อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเติบโตจากการผลิต 13,000 คันในปี 2012 มาเป็น 1.2 ล้านคันในปี 2024 ครองส่วนแบ่งตลาดโลก 76 % แต่เมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมดอายุการใช้งาน ประเทศจะต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ในการรีไซเคิล
การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม รถยนต์ไฟฟ้า (EV ) ของจีน ทำให้จีนกลายเป็นประเทศผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ โดยผลิตยานยนต์ ได้หลายล้านคันต่อปี เเต่เมื่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไฟฟ้าใกล้จะสิ้นสุดลง ปัญหาสำคัญก็เกิดขึ้น นั่นคือความจำเป็นในการหาวิธีรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ
นับตั้งแต่เริ่มมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีน ตัวเลขได้พุ่งสูงขึ้นจากเพียง 13,000 คันในปี 2012 มาเป็น 1.2 ล้านคันในปี 2024 ซึ่งการเติบโตนี้ส่วนใหญ่มาจากการสนับสนุนที่แข็งแกร่งของรัฐบาล รวมถึงการระดมทุนและเงินอุดหนุน ปัจจุบัน บริษัทจีนควบคุมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก 76% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความโดดเด่นของบริษัทเหล่านี้
เผชิญกับอุปสรรคสำคัญของ "ขยะแบตเตอรี่"
แม้จะมีความสำเร็จเหล่านี้ แต่จีนยังต้องเผชิญกับอุปสรรคสำคัญของ "ขยะแบตเตอรี่" แม้ว่าประเทศจะดูเหมือนพร้อมที่จะจัดการกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่แล้วก็ตาม แต่โครงสร้างกฎระเบียบที่ขาดหายไปกำลังคุกคามความก้าวหน้าของจีน ซึ่งแตกต่างจากยุโรปซึ่งมีกฎหมายรีไซเคิลที่จัดทำขึ้นแล้ว กฎระเบียบของจีนยังคงอ่อนแอ โดยเฉพาะในการติดตามอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
สภาพแวดล้อมการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทำให้สถานการณ์ซับซ้อนยิ่งขึ้น โดยบริษัทหลายแห่งดำเนินการในเงามืดและหลบเลี่ยงการกำกับดูแล ที่น่าตกใจคือ แบตเตอรี่ใช้แล้วน้อยกว่า 0.4% ได้รับการประมวลผลโดยผู้รีไซเคิลที่ผ่านการรับรอง ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการกำกับดูแลที่ดีขึ้น
ระหว่างปี 2018 - 2023 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้ให้การรับรองบริษัท 156 แห่งให้ดำเนินการแปรรูปแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เลิกใช้งานแล้ว ในขณะที่บริษัทมากกว่า 40,000 แห่งถือใบอนุญาตประกอบธุรกิจสำหรับกิจกรรมนี้ โดยแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วน้อยกว่า 4 ใน 1,000 ก้อนได้รับการประมวลผลโดยผู้รีไซเคิลที่ได้รับการรับรอง จึงมีความจำเป็นอย่างชัดเจนที่จะต้องมีการดูแลที่เข้มงวดยิ่งขึ้น